Những thuận lợi và khó khăn của vận chuyển hàng hóa bắc nam.

1/ Thuận lợi.

+ Về cơ sở hạ tầng đường bộ trên QL1A:

-         So với những năm trước 2016 tuyến đường huyết mạch Bắc Nam-Quốc Lộ 1 A mà hầu như các xe vận tải hàng hóa Bắc Nam đi qua đã được nâng cấp 100% với 4 làng xe từ Bắc vào Nam.

-         Đường sá được sửa lại kỹ ổ gà, ổ voi và được tráng nhựa láng lẩy.

-         Hệ thống cầu cống, hầm chui qua các đèo Hải Vân, Phú Gia, Phước Tượng, Đèo Cả, Đèo Bình Đê gần như hoàn thiện 100%. Rất thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa bắc nam

-         Hệ thống đường tránh các thị trấn, các thành thị cũng được xây dựng hoàn tất hầu hết các tỉnh từ Bắc vào Nam.

-         Hệ thống đường cao tốc cũng đang được xây dựng và dần dần được hoàn thiện.

+ Về thời lượng vận chuyển hàng hóa bắc nam cũng được rút ngắn đáng kể:

-         Hiện thời đường tốt, không phải đi đèo thành ra vận tải hàng hóa bắc nam được rút ngắn đáng kể.

-         Trước kia những xe chở hàng trái cây, hàng tươi sống với thời lượng 48 giờ từ Nam ra Bắc rất khó để đủ giờ và tình trạng trể giờ liên tục xảy ra nhưng giờ anh em tài xe có thể tung tăng la cà quán xá nhưng vẫn thừa thời gian qui định.

+ Về tai nạn khi chở hàng trên tuyến QL1.

-         Từ tháng 04/2015 Nhà Nước đã cấm xe chở quá tải trên toàn quốc vì vậy chuyên chở hàng hóa bắc nam cũng giảm đáng kể tai nạng giao thông.

-         Hệ thống đường hầm chui qua các đèo từ Bắc vào Nam đã được xây dựng góp phần làm giảm tai nạn xe tải khi các xe chở quá tải đi qua các đèo cao như Hải Vân.

-         Hệ thống đường phân cách (con lương) từ Bắc vào Nam đã được xây dựng nên tai nạn đối đầu giữa hai xe ngược chiều hầu giảm thiểu xảy ra, các năm trước 2016 tai nạn đối đầu xảy ra rất nhiều do xe bị nổ lốp, lái xe ngủ gục, xe bị lạt tay lái.v.v.

2/ Khó khăn của vận tải hàng hóa bắc nam.

+ Trước tháng 04/2015 so với hôm nay giá cước vận tải tương đương với nhau. Giá cước chuyển vận hàng hóa bắc nam lên xuống từ khoản 1.5-1.7 triệu/tấn. Trong khi đó trước tháng 4/2015 một xe tải nặng 4 chân có thể vận chuyển được 40 đến 45 tấn nhưng sau tháng 04/2015 chỉ còn vận tải được 19 tấn. Doanh thu giảm hơn 50% trong khi đó giá thành vận chuyển giảm không đáng kể.

+ Năm 2016 các trạm thu phí cầu đường mọc lên như nấm gặp mưa, một chiếc xe 4 chân khi đi qua mỗi tỉnh rẻ nhất cũng phải đóng 1 trạm thu phí lên đến 200.000đ. Trước năm 2015 phí cầu đường mỗi chuyến xe có trọng tải trên 19 tấn chỉ khoản 3 triệu, qua năm 2016 phí này lên đến 9 triệu và còn gánh thêm phí cầu đường khi xét lưu hành.

+ Ngành chuyển vận nói chung và chuyển vận hàng hóa bắc nam nói riêng đang gặp vô vàng khó khăn, lượng xe trên thị trường trong năm 2015 tăng lên ào ạt không song song với nhu cầu hàng hóa dẫn đến năm 2016 rất nhiều xe cá nhân, doanh nghiệp phải đậu xe bán do giá cước thấp không đủ trang trải lộ phí mỗi chuyến hàng ra vào. Hy vọng sang năm 2017 hoạt động chuyển vận hàng hóa bắc nam sẽ có những khởi sắc đáng kể để ngành chuyển vận sôi động lại và, phát triển mạnh hơn.